Det ventilerte luftrøret er en oppgradert versjon av standard clutchluftrør, designet for høyere dreiemomentoverføring og forbedret varmeavledning i tunge-applikasjoner.
I motsetning til standard luftrør, fungerer den ventilerte typen sammen med aluminiumssko, slik at friksjonskomponenter kan monteres på skoene i stedet for direkte på luftrøret. Denne designen forbedrer dreiemomentkapasiteten betydelig og reduserer termisk belastning på luftrøret.
Det er mye brukt i krevende arbeidsforhold som kulemøller, gruveutstyr og sementproduksjonssystemer, hvor kontinuerlig drift og høy belastning kreves.
Nøkkelfunksjoner
- Designet for ventilerte clutchsystemer
- Høyere dreiemomentkapasitet enn standard luftrør
- Forbedret kjøleytelse
- Egnet for tung-bruk og kontinuerlig drift
- Kompatibel med VC type pneumatiske clutcher
Hvordan velge riktig modell
Når du velger et ventilert luftrør, bør kjøpere bekrefte:
- Clutchmodell (VC / ventilert type)
- Dimensjoner (ytre diameter, indre diameter, bredde)
- Antall luftdyser
- Trådspesifikasjon
- Arbeidsforhold og belastningskrav
Oppgi modellnummer eller tegninger sikrer nøyaktig matching.
Tekniske parametere
Hovedtekniske parametere for ventilert luftrør
|
Nominell størrelse |
størrelsen på produktet |
Gassdysenummeret, innvendig gjengespesifikasjon og dysehøyde |
||
|
Gassdysenummeret |
Trådspesifikasjon |
Høyden på luftdysen |
||
|
526 |
Φ560×Φ504×158 |
4 |
ZG3/8" |
8 |
|
500×200 |
Φ678×Φ626×196 |
2 |
G1/2" |
25 |
|
VC500×200 |
Φ680×Φ620×196 |
2 |
M20×1.5 |
25 |
|
500×250 |
Φ675×615×264 |
2 |
M20×1.5 |
23 |
|
600×250 |
Φ790×Φ738×246 |
4 |
G1/2" |
25 |
|
VC700×250 |
Φ870×Φ810×240 |
2 |
M20×1.5 |
25 |
|
700×250 |
Φ908×Φ848×246 |
4 |
G1/2" |
25 |
|
IA-236 |
Φ1130×Φ1066×164 |
4 |
ZG3/4" |
12.5 |
|
LT965×305T(38") |
Φ1146×Φ1098×315 |
4 |
NPT3/4"-14 |
18 |
|
LT1168×305T(46") |
Φ1380×Φ1310×315 |
4 |
NPT3/4"-14 |
18 |
|
K-650 |
Φ870×Φ813×164 |
4 |
ZG1/2" |
8 |
|
Φ1070×200 |
Φ1270×Φ1194×230 |
2 |
M33×1.5 |
27 |
|
Φ1170×250 |
Φ1372×Φ1308×264 |
2 eller 4 |
M33×1.5 |
27 |
|
LB828 |
Φ1550×Φ1475×430 |
4 |
NPT1" |
24.5 |
|
LT700/135DY |
Φ870×Φ810×178 |
0 |
–– |
–– |
|
AVB500×200 |
1000×196×26 |
1 |
G1/2" |
23 |
|
AVB600×250 |
1185×246×26 |
2 |
G1/2" |
23 |
|
AVB700×250 |
1365×246×30 |
2 |
G1/2" |
23 |
|
AVB800×250 |
1522×246×30 |
2 |
G1/2" |
23 |
|
AVB900×250 |
1700×246×30 |
2 |
G1/2" |
23 |
|
AVB1120×300 |
1990×285×26 |
2 |
G1/2" |
23 |
|
AVB1250×300 |
2190×285×26 |
2 |
G1/2" |
23 |
|
1070×200 |
1900×220×36 |
1 |
M33×1.5 |
26 |
Tilpasningsalternativer
- Egendefinerte størrelser basert på tegninger eller prøver
- Ulike gjengestandarder (metrisk / BSP / NPT)
- Luftdysemengde og layoutjustering
- Forsterket design for høy-applikasjoner
FAQ
Spørsmål: 1. Hva er forskjellen mellom standard og ventilerte luftrør?
A: Ventilerte luftrør fungerer med aluminiumssko, og gir høyere dreiemomentkapasitet og bedre varmeavledning.
Spørsmål: 2. Er den ventilerte typen egnet for tunge-bruk?
A: Ja. Den er spesielt designet for høyt dreiemoment og kontinuerlige driftsforhold.
Spørsmål: 3. Kan det erstatte standard luftrør?
A: Det avhenger av clutchstrukturen. Ventilerte typer krever kompatible clutchdesign.
Spørsmål: 4. Hva er fordelene i miljøer med høye-temperaturer?
A: Forbedret varmeavledning reduserer termisk stress og forlenger levetiden.
Spørsmål: 5. Hvilken informasjon er nødvendig for utvelgelse?
A: Clutchmodell, dimensjoner, gjengetype og arbeidsforhold kreves.
Populære tags: ventilert luftrør, Kina ventilert luftrør produsenter, leverandører, fabrikk
